David Almeida defende pavimentação da BR-319 e rebate críticas ambientais: “Amazonas é exemplo de preservação”

Em um discurso contundente durante a reinauguração do CRAS Cidade Nova, o prefeito David Almeida desafiou o que chamou de “discurso preservacionista” e defendeu com dados a pavimentação da BR-319. Com autoridades federais e estaduais na plateia, Almeida usou a história recente do estado para rebater quem vê a obra como ameaça à floresta.

“Temos a prova concreta”, afirmou o prefeito, referindo-se ao asfaltamento da Manaus-Boa Vista. “Ficamos isolados de Roraima por mais de 40 anos com o mesmo discurso: que haveria desmatamento e ocupação. No entanto, desde que a estrada foi asfaltada, apenas uma cidade foi criada, e o restante da área continua preservada”.

Almeida foi além e apresentou números que colocam o Amazonas em posição de liderança na preservação ambiental: “O Amazonas é o estado com maior índice de preservação do país, com 96% do território protegido. Nós não precisamos copiar de ninguém. Já temos o modelo. Se tem alguém que tem a ensinar é quem mora aqui”.

Almeida fala sobre comparação com outros estados

O prefeito estabeleceu um contraste direto com experiências em outros estados da Amazônia Legal. “Enquanto no Acre a BR-317, asfaltada nos anos 2000, gerou desmatamento acelerado, no Amazonas a floresta permanece conservada mesmo sem pavimentação”, argumentou, reforçando a tese de que o problema não está na estrada, mas no modelo de gestão territorial.

Fortalecimento da posição

O evento, que reuniu o ministro dos Portos e Aeroportos Silvio Costa Filho, os senadores Omar Aziz e Eduardo Braga, o deputado federal Pauderney Avelino e o secretário Saullo Vianna, serviu como palco para um posicionamento político estratégico sobre um dos temas mais sensíveis para o desenvolvimento regional.

“Esse discurso preservacionista não cola para o Amazonas”, finalizou Almeida, arrematando: “Somos um exemplo para o Brasil e para o mundo de preservação e de como cuidar das pessoas”.

O discurso do prefeito ocorre em um momento decisivo para o futuro da BR-319, quando o governo federal avalia os próximos passos sobre a obra, pressionado de um lado por ambientalistas e de outro por lideranças regionais que defendem a rodovia como essencial para o progresso do estado.

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